Tesla, yeni nesil Roadster’ı ABD’de 15 Ekim akşamı, Türkiye’de 16 Ekim’in ilk saatlerinde SpaceX’in Teksas’taki McGregor test tesisinde tanıttı. Otomobil gösteride havalandı, rampada baş aşağı ilerledi ve yeniden tekerleklerinin üzerine indi. Tesla’nın açıklamasına göre araç, 0–60 mph (yaklaşık 97 km/sa) hızlanmasını da bir saniyeden kısa sürede tamamladı. Bu süre, şirketin gösteride paylaştığı sonuç; bağımsız yol testi ölçümü değil. Gösterinin ayrıntıları — The Verge · Tesla’nın resmî açıklaması
Tanıtımın en çarpıcı karelerinden birinde beyaz Roadster, Tesla’nın diğer modellerinin üzerinden geçerken havadaydı. Bir otomobilin yanında bir tırın da bulunduğu bu sahne, klasik hızlanma gösterilerinden oldukça farklıydı. Yine de gösterinin heyecanıyla müşteriye teslim edilecek ürünün kapsamını birbirinden ayırmak gerekiyor.
Uçuyor mu, fırlıyor mu?
Görüntülerde otomobil gerçekten yerden ayrılıyor. Ancak burada şehirler arasında uçarak yolculuk yapan, uzun süre havada kalabilen bir ulaşım aracı tanıtılmadı. Gösterilen, özel bir alanda gerçekleştirilen kısa süreli havalanma ve hava manevralarıydı.
Bu ayrım küçük görünse de haberin en önemli noktalarından biri. Bir aracın kontrollü bir gösteride havalanabilmesi; uçuş süresinin, günlük kullanım koşullarının ve kamu yollarındaki izinlerinin çözüldüğünü göstermiyor. Otomobilin ne yapabildiği kadar, hangi konfigürasyonda ve hangi koşullarda yapabildiği de önemli.
İşin içinde iki ayrı sistem var
Tesla’nın resmî açıklamasında iki mekanizma öne çıkıyor. Soğuk gaz iticileri, aracın havadaki dengesine ve yönlendirilmesine yardımcı oluyor. Aracın altından hava çeken fan ve emiş sistemi ise zemine doğru bastırma kuvveti üretiyor. Tesla, bu sistemin otomobili hareketsizken bile baş aşağı tutabilecek emiş sağlayabildiğini söylüyor. Bunlar üreticinin açıklamaları; bağımsız yol testi sonuçları değil. Tesla’nın teknik açıklaması
Her Roadster da aynı özelliklere sahip olmayacak:
| Konfigürasyon | Temel fark |
|---|---|
| Performance | İki koltuk, aktif aerodinamik ve emiş sistemi. |
| Thrust | İki koltuk, arkada soğuk gaz iticileri; sınırlı sunum. |
| Rocket | Tek koltuk, çevresel iticiler ve hava manevraları; yalnızca davetle. |
Tesla, Rocket için kamu yollarında kullanım onayı bulunmadığını açıkça belirtiyor. Ayrıca bazı özellikler bölgeye ve seçilen donanıma bağlı. Dolayısıyla gösterideki yetenekleri bütün Roadster’lara ait standart özellikler olarak okumamak gerekiyor. Resmî konfigürasyonlar ve kullanım notları
Gösteri tamam; sırada üretim var
Musk’ın açıkladığı üretim hedefi 2028. Nihai satış fiyatları ise henüz açıklanmış değil. İkinci nesil Roadster’ın ilk kez 2017’de gösterildiği ve başlangıçta 2020 üretiminin hedeflendiği düşünüldüğünde, yeni takvimi de kesin teslimat garantisi olarak değerlendirmemek gerekiyor. Reuters
ALPOTECH yorumu: Bu gösterinin cazibesi, yarın sabah işe uçarak gidecek olmamızda değil. Otomobil dünyasının hâlâ “Bunu gerçekten yaptılar mı?” dedirtebilmesinde. Roadster’ın havadaki görüntüsü, bir Hot Wheels pistinin gerçek ölçeğe taşınması kadar çılgın bir fikir sunuyor. Biz bu mühendislik merakını sevdik. Şimdi asıl merak ettiğimiz, gösterideki yeteneklerin hangilerinin müşteriye teslim edilen otomobilde, hangi sınırlarla kullanılabileceği. Hayranlık uyandıran gösteri ile kullanılabilir ürün arasındaki mesafe, Roadster’ın bundan sonraki hikâyesini belirleyecek.
